【神奈川】あざみ野−新百合、延伸へ 横浜市営地下鉄30年ごろ開業

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1 :田杉山脈 ★:2019/01/01(火) 16:25:27.93 ID:CAP_USER.net

神奈川県横浜市が、市営地下鉄ブルーライン(高速鉄道3号線)を、終点のあざみ野駅(同市青葉区)から小田急線新百合ケ丘駅(川崎市麻生区)まで延伸する方針を固めたことが12月31日、分かった。延伸区間の横浜と川崎市内に四つの駅を新設。2030年ごろの開業を目指す。実現すれば、両市の北西部から新幹線が停車するJR新横浜駅へのアクセス機能が向上し、沿線の活性化につながりそうだ。

 関係者によると、両市は大筋で合意しており、両市長が1月下旬に共同会見を開き、発表する見通し。

 新区間が開業すれば、JR横浜線町田駅を経由する新百合ケ丘−新横浜間の乗り換えが不要になり、移動時間が約8分間短縮されて30分を切る。東京・多摩ニュータウン方面と横浜都心部を結ぶ軸が強化され、新たな人の流れや新駅周辺のまちづくりに弾みがつきそうだ。

 事業主体の横浜市交通局が、青葉区と麻生区にまたがる6キロ程度の延伸区間を整備し、運行する。

 四つの新駅は青葉区と麻生区に2駅ずつ設ける。青葉区側は、あざみ野駅と市境のほぼ中間地点と、市境のすすき野付近に1駅ずつ設置。麻生区側は複数ルートを比較検討中で、新たな終点となる新百合ケ丘と、市境と新百合ケ丘との間にもう1駅設ける。

 用地取得、工事、車両購入を含めた概算の総事業費は約1700億円。大半は横浜市が負担し、国の補助金も活用するほか、受益者となる川崎市が一部負担することでも合意している。

 新区間の1日当たりの利用者数は約8万人が見込まれ、延伸に伴う累積収支は開業から25〜30年後に黒字転換する見通し。横浜市内では先行整備中の相模鉄道とJR、東急電鉄が相互直通運転を行う神奈川東部方面線(相鉄新横浜線と東急新横浜線)が19年度中に一部営業を開始する予定で、横浜市は採算性や費用対効果が見込める、次なる鉄道網に投資する好機と判断したとみられる。

 あざみ野−新百合ケ丘間の延伸を巡っては、国の交通政策審議会が16年、「事業化に向けて2市が合意形成を進めるべき」と答申。横浜市は17年度から鉄道事業者の視点で調査し、18年度末までに事業化を判断する考えを示していた。
http://www.kanaloco.jp/article/380519

39 :名刺は切らしておりまして:2019/01/01(火) 17:34:15.84 ID:DDPcEaaa.net

栗平在住の俺、また固定資産税が上がるから困る

236 :名刺は切らしておりまして:2019/01/03(木) 17:56:53.59 ID:2gfleVL3.net

桐蔭学園が便利になるな

236 :名刺は切らしておりまして:2019/01/03(木) 17:56:53.59 ID:2gfleVL3.net

桐蔭学園が便利になるな

178 :名刺は切らしておりまして:2019/01/02(水) 07:54:15.80 ID:4CSp45tr.net

>>176
岡村「嫌なら住むな」
マリーアントワネット「移動が面倒なら引っ越しちゃえばいいじゃない」

160 :名刺は切らしておりまして:2019/01/02(水) 03:20:40.95 ID:Rn97gMsd.net

始発で座って通勤のあざみ野住民困惑?

173 :名刺は切らしておりまして:2019/01/02(水) 06:37:47.36 ID:09gmcpPA.net

>>172
高いし混んでるし使わない

73 :名刺は切らしておりまして:2019/01/01(火) 19:25:10.11 ID:iIxaLqf5.net

羽沢横国大駅も出来たし、今回の延伸で多摩から横国通う人にも便利になる

261 :名刺は切らしておりまして:2019/01/04(金) 17:52:38.10 ID:v4iV1u2f.net

>>257
採算より、川崎市交通局より先に横浜市交通局が乗り入れるのが問題だと聞いた。
それで、川崎が諦めたから、進みだした。

372 :名刺は切らしておりまして:2019/01/26(土) 17:05:15.24 ID:qd1u0yGM.net

それだけ便利になるなら、
たまプラーザ→きんたまブラジャー
に駅名変更しても良いぜ

194 :名刺は切らしておりまして:2019/01/02(水) 11:54:20.57 ID:X4RMs6qt.net

これは良い延伸。
沿線住民だったころにできてほしかった…

228 :名刺は切らしておりまして:2019/01/03(木) 13:03:47.04 ID:16Q4cv1J.net

王禅寺公園って王禅寺ふるさと公園のこと?
あそこ通るなら美しが丘はルートから外れる気がする

119 :名刺は切らしておりまして:2019/01/01(火) 21:55:01.17 ID:37y5uAsg.net

乗り入れする訳じゃないんでそ?
多摩センターから横浜まで一本で行ければ便利だけど

321 :名刺は切らしておりまして:2019/01/10(木) 20:32:03.81 ID:ZwclEUGE.net

本当に同時進行できないね。
川崎はまず南武線をなんとかしろ

146 :名刺は切らしておりまして:2019/01/02(水) 00:48:49.73 ID:Bqvz1DuN.net

>>144
そうだ、そっちが先だ

247 :名刺は切らしておりまして:2019/01/04(金) 00:24:10.24 ID:SOof0hbK.net

次は高速道路だ。
生麦から港北と来て、来年度には横浜青葉まで延伸するのだから、
そのまま北上して稲城大橋、中央道まで延伸出来ないかなぁ。
市ヶ尾から北は桐蔭学園の辺りまでは何もないし、
その先はゴルフ場やら緑地やら農地やらだから、
土地確保しやすいイメージだけど、
地主が絶対にどかないという噂も聞くから無理かな?

214 :名刺は切らしておりまして:2019/01/02(水) 21:14:15.18 ID:RE5YYHch.net

開業する頃には利用客は予定より少なくなってそうだな

189 :名刺は切らしておりまして:2019/01/02(水) 11:19:00.90 ID:naIS37Mo.net

運賃収入は横浜に全額入るからじゃないの?

220 :名刺は切らしておりまして:2019/01/03(木) 00:24:35.57 ID:3HL/CJrR.net

>>208
年金もったいねーよ

352 :名刺は切らしておりまして:2019/01/17(木) 12:16:48.18 ID:sMu1IyXE.net

>>351
でも山越えるからトンネルにならない?

301 :名刺は切らしておりまして:2019/01/07(月) 10:00:13.99 ID:TMuk3BUa.net

>>300
大和トンネルを坂にしなきゃいいんだよ
あの坂の下に平坦な地下トンネルを作れば解決

207 :名刺は切らしておりまして:2019/01/02(水) 17:49:58.63 ID:Cd66TIWS.net

消費税を増税するために実施される公共事業の数々
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1333936353/

349 :名刺は切らしておりまして:2019/01/16(水) 19:29:42.97 ID:UWiOX4zS.net

県内高校フィルター

315 :名刺は切らしておりまして:2019/01/08(火) 23:33:53.20 ID:0906m1VU.net

>>312
市営地下鉄を湘南台から延伸するのはその先にある川の関係で不可能。
相鉄いずみ野線のほうは延伸を想定して作っているが
複線では採算取れなくてやるとしたら単線かLRTという話。

過疎なところのほうが利用者が増えるとかあり得ない。

362 :名刺は切らしておりまして:2019/01/17(木) 17:43:40.64 ID:51Lvde4p.net

もう30年は終わったんですけど!

384 :名刺は切らしておりまして:2019/02/25(月) 13:21:06.23 ID:p5SR+oY9.net

順当に行けば王禅寺ちゅうかグリーンタウンあたりなんだろうけど、ヨネッティのほうに曲げて、リニア新駅を作り接続するのが理想だわ。リニアで帰ってきてヨネッティでひと風呂浴びて帰宅できる

163 :名刺は切らしておりまして:2019/01/02(水) 05:03:02.71 ID:4CSp45tr.net

>>162
核都市広域幹線道路にご期待ください

60 :名刺は切らしておりまして:2019/01/01(火) 18:53:21.40 ID:eGJm12+J.net

>>4
あざみ野から新百合ヶ丘に行く間に二子玉川辺りまで行けるのに
そんな事する奴いるのか?

181 :名刺は切らしておりまして:2019/01/02(水) 08:15:36.61 ID:ZMTZCQW5.net

>>92
市営地下鉄はドル箱路線ですが、いつの時代の話をしてるんですか?

196 :名刺は切らしておりまして:2019/01/02(水) 12:08:52.72 ID:fs0KWPnQ.net

川崎市は政令都市としてのプライドは捨てたが
下手に自前の地下鉄を建設せず財政リスクを回避して実益を獲得
これぞ衛星都市のコバンザメ市政運営の鏡

90 :名刺は切らしておりまして:2019/01/01(火) 20:12:17.78 ID:GzyxTrIL.net

横浜市営地下鉄って他社線の乗り換えのとき
けっこう離れたところに駅があるのは根本的な問題だな。
経営努力が足りないのじゃないのか。
所詮、役所の経営はこんなもんだよ。

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