【自動運転技術】アップル、隊列走行中の自動運転EV間でバッテリの電力を融通し合う技術–特許取得 – 【EV以外も】

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1 :へっぽこ立て子@エリオット ★:2018/10/26(金) 12:44:46.84 ID:CAP_USER.net
 高速道路など一定速度で走行し続けられる状況の場合、複数の自動車が隊列走行(プラトーニング)すると全体としてのエネルギー効率が改善する。先頭車両が風よけになって後続車両の空気抵抗が軽減されるためだ。

 これに対しAppleは、自動運転対応の自動車を隊列走行させ、同時にEV間でバッテリの電力を融通させる技術を考案。この技術を米国特許商標庁(USPTO)へ出願したところ、米国時間10月23日に「PELOTON」(特許番号「US 10,108,202 B1」)として登録された。出願日は2016年9月23日。
特許図案のページ(英文)
http://pdfpiw.uspto.gov/.piw?Docid=10108202


登録されたAppleの特許(出典:USPTO)
 この特許のPELOTONという名称は、自転車レースやマラソンなどにおいて、固まりになって走る集団を意味する単語。軍隊におけける「小隊」という意味もある。特許の説明では、2台以上の自動運転車が道路を走行中に近づき、お互いの距離を保って隊列走行するのに必要な技術が記述されている。

 クレーム(請求項)のうち隊列走行に必要な技術を説明する部分では、自動車の種類に言及しておらず、自動運転に対応した車とだけ規定。つまり、電気自動車(EV)に限らず、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンで走る自動車にもこの特許は適用できる。


自動運転車を隊列走行させる(出典:USPTO)
 隊列走行している自動車同士の電力回路を接続する方法は、第3クレームで初めて登場する。そして、ほかのクレームで接続用アームの制御方法などを規定している。

 これらクレームを総合することで、自動運転で隊列中の自動車同士を電気的に接続して電力を融通させる、という制御が可能になる。


隊列走行中の自動車同士を電気的に接続(出典:USPTO)
 なお、特許とは、技術的アイデアの権利保護を目的とした公的文書である。登録されて成立しても、実際の製品やサービスで利用されるとは限らない。さらに、アイデアの存在を公知の事実にする目的で出願され、登録に至らず公開止まりになるものも少なくない。

2018年10月26日 11時31分
CNET Japan
https://japan.cnet.com/article/35127562/

45 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 15:12:10.46 ID:OY6YsMwL.net

>>30
CEOがホモだからな

56 : :2018/10/26(金) 21:49:03.29 ID:mtywkShj.net

>>1
 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)無数に有る糞の役にもたたない特許な、取り敢えず出しときましたってやつ

64 :名刺は切らしておりまして:2018/10/28(日) 16:06:53.57 ID:tYbyHzJZ.net

電気あげるシステムを切ってもらうだけにすれば
もっとウリの車の効率があがるニダ

51 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 16:38:57.45 ID:90e5yJEC.net

融通し合うと言えば聞こえはいいが、実のところバッテリー管理がルーズな奴にちゃんとしてる奴が電力を奪われるシステムだろ

5 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 12:52:11.68 ID:1gpazhch.net

ムカデ林檎

4 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 12:51:07.80 ID:LDQnuz4S.net

それからもうひとつ。
FireWire接続でライセンス料はコネクタ1個あたり1000ドルな。

28 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 13:42:53.60 ID:00wZWKov.net

>>18
と考えてやらないのが小心者の日本人
まずやってみて直していくのがアメリカン

15 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 13:05:47.48 ID:aaL1ydTd.net

>1 先頭車両が風よけになって後続車両の空気抵抗が軽減される
まあそうだろうが、いろいろ条件が揃わないとね。

52 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 16:58:34.77 ID:jYcPKM8y.net

先頭車両に元気を集めろーーーーー。

11 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 12:56:10.33 ID:s8F6amAN.net

太陽光でいいだろバカ

6 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 12:52:27.32 ID:fkSYfGHd.net

是非とも接続の際には音声入力システムを
採用してもらいたいwwww

12 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 13:04:56.31 ID:+f94Lg3t.net

しにそうwww
こいつらブレーキのこと考えているんだろうかw
間に大型トラックとか挟んでやってそうw

61 :名刺は切らしておりまして:2018/10/27(土) 13:17:23.23 ID:YCIOYxP6.net

車間距離とらないってことか

2 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 12:45:41.43 ID:sExrGpuV.net

素晴らしいと思う
https://00m.in/o8Ctj

66 :名刺は切らしておりまして:2018/10/29(月) 23:44:01.32 ID:SN8HAtWp.net

こんなくだらない技術が特許として認められるのか

42 :■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■:2018/10/26(金) 14:45:32.44 ID:9Wt/HDUx.net

 

 特許の価値があるとは、思えないわ。
 既存的発想を超えてないだろ。

 

58 :名刺は切らしておりまして:2018/10/27(土) 08:37:59.28 ID:s58ROEij.net

ちょっと考えたら高速道路の安全は
「空いている」ことでも担保されているということに気づく
当たり前だけどぶつかる対象が周囲にいなければ事故は減るんだよな
これを過密にしても大丈夫にしたのが列車。
車両強度が全然違う。

55 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 18:57:51.82 ID:zahq9vpB.net

ホモトレイン

37 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 14:08:04.87 ID:ErpJodrV.net

各車の充電ちゃんとしておけばいいだけで融通しあうことの意義が見いだせんな
一台丸ごとバッテリーの燃料車でも作るつもりなのかね

9 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 12:54:16.74 ID:6IcBdvra.net

バッテリーの規格化とかハードル高くないか

59 :名刺は切らしておりまして:2018/10/27(土) 09:06:02.75 ID:YSsctcac.net

ドラッグだよな
人間のドライバーなら普通にやってる事だけど、これが特許になるのか

71 :名刺は切らしておりまして:2018/12/07(金) 23:59:22.23 ID:Z1UIuJxP.net

スリップストリーム?
コンボイ走行?

31 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 13:46:35.30 ID:nZKRlO6c.net

風よけのくだり、あんま関係なくね

22 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 13:33:46.02 ID:ErpJodrV.net

>>11
人間と荷物は載せない自動車なら作れるな

22 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 13:33:46.02 ID:ErpJodrV.net

>>11
人間と荷物は載せない自動車なら作れるな

14 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 13:05:41.13 ID:lPyxS7TA.net

とりあえず特許だけってやつかな

17 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 13:08:27.38 ID:vQxyf8VI.net

物理的に接続させるのか
そこは無線でやって欲しかった

18 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 13:08:39.73 ID:+f94Lg3t.net

>>13
車両によってすべてブレーキ状態は違うというのを全く考慮していないように見える
これが解決できるのは列車の連結みたいに
バンパーダンパーが凄まじく堅固な場合だけだ
が、モノコックを考えるとそれも実際には実現不可能だろう
そしてどうやっても車内の人間のブレーキGはどうにもならない

13 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 13:05:07.63 ID:VowXsifz.net

通信してて同時にブレーキしたりするのかな

48 :名刺は切らしておりまして:2018/10/26(金) 15:24:16.16 ID:wgAX9GKV.net

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