【航空】三菱重工、MRJで債務超過子会社に2200億円規模の財務改善策

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1 :田杉山脈 ★:2018/10/23(火) 17:25:49.81 ID:CAP_USER.net
開発が長引いている国産初のジェット旅客機、MRJをめぐって、三菱重工業は子会社に2200億円規模の財務の改善策を実施し、債務超過を解消する方針を固めました。子会社の財務を改善させたうえで、機体の開発を急ぐことにしています。

国産初のジェット旅客機、MRJを開発している三菱重工業の子会社「三菱航空機」は、設計の相次ぐ見直しで計画が大幅に遅れ、ことし3月末の時点で、負債が資産を上回るおよそ1000億円の債務超過に陥っています。

このため、三菱重工は三菱航空機に対して2200億円規模の財務の改善策を実施し、債務超過を解消する方針を固めました。

このうち、1700億円は三菱航空機が株式を発行し、受け取った現金を債務の弁済に充てます。「デット・エクイティ・スワップ」と呼ばれる手法の一種で資本を増強します。

残りの500億円は三菱重工が持つ債権を放棄する形で行う方向で最終的な調整を進めています。

財務を改善させたうえで、三菱航空機は現在目指している2020年半ばの機体の初納入に向けて、開発を急ぐことにしています。

MRJなどの小型のジェット旅客機は、新興国や近距離の国内路線を中心に需要の拡大が期待される一方で、海外メーカーとの競争も激しさを増していて、三菱航空機にとってはさらなる資金の確保とともに、他社との提携なども視野に経営基盤を強化することが課題となります。

半世紀ぶりの国産旅客機 MRJとは
三菱航空機が開発中のMRJは、プロペラ機「YSー11」以来半世紀ぶりの国産旅客機として注目を集めています。

MRJは「リージョナルジェット」と呼ばれる座席数が70席から90席の小型旅客機で、燃費性能の高さからこれまでにアメリカや日本などの航空会社から400機余りを受注しています。

しかし、機体の不具合などから設計の変更を迫られ、納入の時期はこれまでに5回延期され、今の計画では当初より7年遅れて2020年半ばに初納入することにしています。

納入の延期で開発費は当初の1800億円から大幅に膨らみ、三菱航空機はことし3月末時点でおよそ1000億円の債務超過に陥っていました。

このため、債務超過を解消したうえで、開発を加速させようと親会社の三菱重工業が支援に乗り出す方針を固めました。

三菱航空機は機体の安全性などの基準を満たしていることを担保する型式証明の来年の取得を目指して、開発と飛行試験を加速させます。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181023/k10011681961000.html

187 :名刺は切らしておりまして:2018/10/28(日) 09:14:06.23 ID:un5A6tpL.net

>>186
ならMRJ撤退で何の問題も無いな。

184 :名刺は切らしておりまして:2018/10/27(土) 18:48:41.35 ID:pGJMBiah.net

インドネシアやフィリピンなんて島だらけの国だから大量輸送と云うより100人くらいの
輸送がメインだろから、MRJは持って来いだろ、燃料効率も良いんだし、
それにはまずFAAの型式証明取得が絶対条件だろな。

209 :名刺は切らしておりまして:2018/10/31(水) 23:48:59.47 ID:gJ8Fcfgz.net

>>208
明治時代と同じだね。
お雇い外国人ね。

20 :名刺は切らしておりまして:2018/10/23(火) 19:30:49.08 ID:pXBVF81L.net

ボンバルディアから、知財泥棒として訴えられているんだろw
終りだな。日本人は損切りもできない間抜け。

23 :名刺は切らしておりまして:2018/10/23(火) 19:57:26.18 ID:PJJxDDpZ.net

MRJ
東大出た人達が一杯いてプライドが高く自分達で何でもできると勘違い
全く実力なし あほ
米国での形式認証の仕方がわからない
コンピュータは危機回避のため分散システムにしなければ゛いけないのに
集中式でしていた。途中で気が付いて2年遅れ
こんな基本的なこともわかってない
電気配線の仕方がわからず米国の航空技術者に丸投げ
東大航空工学部卒はこの程度 
米国の航空部品の購入の仕方がわからず大慌て
航空機開発の基本が理解できていない
あわてて米国の航空技術者を300人採用 丸投げ
何で最初から今の体制を取らなかったの
明治の人はバカになって欧米から学んだ
ボーイング エアバスから学んでからやるべきだった
勉強ができるイコール優秀ではない

159 :名刺は切らしておりまして:2018/10/25(木) 18:32:28.89 ID:NDSb8xKN.net

>>154
海外に売る航空機を作るつもりなら、FAAのTC取得はプロジェクト当初からの大目標だわな。
少なくともそれを一つの柱としてプロジェクトを回すべきものだ。

さて、当初2013年としていた納期を一体何回延期したんだ?w
で、「未だTCが取れません」だぁ?w

この期に及んで、「ライバル社(三菱などライバルの名に値しないがw)」から外人助っ人を慌てて引抜き、
TC取得を目指すものの、他社の知財ノウハウを盗んだと(当然の事として)訴えられる…w

これら一連の経緯だけで十分、三菱がバカで能無しの恥さらしである事が証明されている。
TCなんて最初から分かり切ってた事だよね?ずっと寝てたの?バカw
失敗する事は恥ではない。失敗の経緯が傲慢で卑劣だから恥さらしなのさ。
親方日の丸で、他社に無理強いするスタイルは、海外では通用しなかったね。残念でしたw

22 :名刺は切らしておりまして:2018/10/23(火) 19:56:26.65 ID:gu5+NWWw.net

>>21
三菱は軍需だけでいいんだよ
民間事業をやるセンスは無し

139 :名刺は切らしておりまして:2018/10/25(木) 12:20:45.01 ID:Wwv8YWoq.net

>>126
えっ?
MRJって強度試験してないの?
じゃあ静強度試験機や疲労強度試験機作って試験していたけど
あれはなんなの?

148 :名刺は切らしておりまして:2018/10/25(木) 12:55:03.31 ID:cTlaZKGs.net

>>120

安倍総理が動くよ
任せとけ

88 :名刺は切らしておりまして:2018/10/24(水) 12:18:31.06 ID:1s24eMjo.net

信じられるか?
これ国産ということで
ほぼ強制的に国策でANAとJALは購入が決まってるのだが

つまり客からボッタクった金でこの糞機を買うんやで?

69 :名刺は切らしておりまして:2018/10/24(水) 02:02:59.10 ID:vvUT7vCO.net

>>20
なんじゃそれw

183 :名刺は切らしておりまして:2018/10/27(土) 18:40:02.62 ID:VVD22IXp.net

TPP,東アフリカ、インド太平洋自由貿易圏を一つの合衆国と考えればいいんだよ
その中には日本州、オーストラリア州、タイ州、インド州があると思えば
言語や法律は違うが商売が自由に出来ればいいだけ。

まあ、アメリカのパイを世界中の国が食べるには限界がある、別のパイ造りが必要だわな、

これが正しくTPP,東アフリカ、インド太平洋自由貿易圏、30億人GDP1,500兆円の市場。
インフラ工事案件と消費財市場が膨大で一番経済成長力がある地域。

29 :名刺は切らしておりまして:2018/10/23(火) 20:29:43.08 ID:TWVS96bV.net

これ初めてじゃないだろ。
いったい何度同じことやってるんだよ

74 :名刺は切らしておりまして:2018/10/24(水) 02:29:13.03 ID:rkcNfixu.net

>>10
研究開発費は即時費用処理では

113 :名刺は切らしておりまして:2018/10/25(木) 09:03:32.23 ID:nRl3QfZk.net

魔改造って言い方がキモい

114 :名刺は切らしておりまして:2018/10/25(木) 09:24:39.41 ID:NXXUey32.net

>>112

開発のゴーサインが出る前くらいの時期はエアバスもボーイングも開発環境の変化の対応に苦慮していた。
それを企業力量の無さと思ったのが誤判断だったかな。

143 :名刺は切らしておりまして:2018/10/25(木) 12:36:10.72 ID:yvgobkFk.net

なんかボンバルだかに訴えられたらしいけど、その辺りの不透明感がやばくね?

35 :名刺は切らしておりまして:2018/10/23(火) 21:27:43.33 ID:fmUzpJH1.net

東大出の人工無脳ばかりでスタートして爆発ww
慌てて海外から人を掻き集める。

ウケるわ。

188 :名刺は切らしておりまして:2018/10/28(日) 10:39:06.28 ID:ecnSADSJ.net

なんでボンバルディア航空部門が二千億円で売りに出てるって噂の時に買わなかったん?

50 :名刺は切らしておりまして:2018/10/23(火) 23:25:11.00 ID:l7DcslLF.net

三菱は本当に今の旅客機製造がどうなっているか知らないで作り始めたのか

191 :名刺は切らしておりまして:2018/10/28(日) 11:03:56.02 ID:I3ZCaJor.net

JALの西松遥社長はふつうに電車通勤だったな
鈴木の治ちゃんも役員の反対を押し切って自社のワゴRをさっそうと乗りこなしたらしいな

84 :名刺は切らしておりまして:2018/10/24(水) 10:48:11.11 ID:H5mKurSz.net

貨物用のドローンでも作ってりゃよかったのに

39 :名刺は切らしておりまして:2018/10/23(火) 22:33:52.17 ID:cvdtUBne.net

海の苦しみっていうてだな。ここを踏ん張ればええねん
弱者連合だった欧州の寄せ集めのエアバスも今じゃあんだけ立派になったしな

172 :名刺は切らしておりまして:2018/10/27(土) 00:53:28.80 ID:WbbEvDBZ.net

>>171
日本で新造機の型式証明なんて時間かかりすぎだろう。人も少ないし。
FAAの型式証明を先に取る方が早いだろう。
アメリカでOKなら日本の航空局はほとんどそのまま通すだろうから。

78 :名刺は切らしておりまして:2018/10/24(水) 09:36:49.35 ID:3k2Vz9Gz.net

DES で Death です

182 :名刺は切らしておりまして:2018/10/27(土) 17:42:47.37 ID:LPdNLbPK.net

>>180
特攻とか本土決戦とかよくわからんけどせっかくはじめたんだから最後までやればいいんだよ
M$やってあんだけ日本で失敗したX箱をしつこく頑張ったからダメリカでそこそこ売れたやんw

196 :名刺は切らしておりまして:2018/10/29(月) 17:33:15.88 ID:vjXK/HYs.net

>>195
オリンピックなんかに3兆使わなきゃとっくの昔に出来ていたのに時すでにお寿司(笑)
これからは財務省にカネがないからと締め上げられるだけ

199 :名刺は切らしておりまして:2018/10/31(水) 22:24:32.39 ID:Jmmzfltn.net

ここで何とかしのいでMRJを数百機売ったところで
次世代のリージョナル機はハイブリッド電気飛行機になるから
三菱にそんなものを開発する力は無いだろう

52 :名刺は切らしておりまして:2018/10/23(火) 23:28:34.29 ID:yiZGw2fo.net

会計基準の変更で見えなくなった4000億の記事読んだ記憶あるから困惑気味

147 :名刺は切らしておりまして:2018/10/25(木) 12:54:43.86 ID:IwWNQETL.net

>>143
元ボンバルディア従業員で三菱に雇用された外国人の一人が機密情報をメールで持ち出したってのが
訴訟の内容だけど、時期的に考えるとエンブラエルのE190-E2が納入されE175-E2もスコープ・クローズ制限の
規制緩和で飛べるようになりそうだからMRJだけでも退場させたいって思惑が見えるな。

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