【航空】三菱航空機、MRJ生産を来春再開へ

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1 :田杉山脈 ★:2018/07/10(火) 18:23:23.91 ID:CAP_USER.net
三菱航空機(愛知県豊山町、水谷久和社長)は国産小型ジェット旅客機「MRJ」の生産を2019年春にも再開する。協力会社に通達した。17年に公表した5度目の納入延期で中断していた組み立て工程を再開し、20年半ばの初号機納入以降の量産体制を整える。具体的な生産計画は示していないが、人員確保が難航しており、生産レート(単位時間当たり生産量)引き上げが課題になる。

 同社は協力会社を集める月例会合を復活し、生産再開時期を伝えた。ただ協力会社は生産中断で人員を削減しており、生産レートは中断前の月産1機に満たない状況での再開となる模様。最大生産機数は月産10機としているが、実現には時間を要しそうだ。

 一方、部品加工の再開についても一部の協力会社に通達した。今のところ協力会社が生産中断前に納めた部品の在庫があるが、今後の組み立てのペースをみつつ順次、各社に再開を依頼していくとみられる。

 同社はMRJの就航に必要な航空当局の型式証明取得のため、米国で飛行試験を実施中。納入延期の原因となった設計変更を反映した機体の生産を始め、20年半ば以降に備える。

 MRJには座席数88の「90」と同76の「70」があり、70が生産の主流になるとみられる。三菱航空機は70を21年後半から22年前半に投入する計画を示している。

2018年7月10日
https://newswitch.jp/p/13633

205 :名刺は切らしておりまして:2018/07/14(土) 22:21:28.44 ID:QwvV5l13.net

こんだけ待つとスポットとしか思われんな

154 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 19:13:08.36 ID:05ldjx3l.net

おせーよ、ボンバルディアがエアバスに、エンブラエルがボーイングに吸収されるなか、
ふと東側にはCOMAC、イリューシン、スホーイ…

三菱航空機はドメスティックでがんばるしかない

146 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 12:10:23.59 ID:QRSBaHts.net

【上流きどり、都民″】 マ7トLーヤ『大洪水は都会人の弱者切捨ての結果、大地震は核爆発の結果』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531363082/l50

豪雨のどさくさにカジノ法案強行、火事場泥棒!

198 :名刺は切らしておりまして:2018/07/14(土) 07:48:51.51 ID:F8sg2B7h.net

>>197
重量ペイロード、容積ペイロードともに不足

81 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 00:45:16.90 ID:r7daHcHq.net

>>78
> 取れる見込みない訳だが
つまり取れたら今後二度とお前は発言しない、と言う事でも構わない、という自信があるわけだな?

217 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 01:32:47.55 ID:X5LaUYmB.net

>>215
お前クスリでもやって幻覚でも見ているんだろw

184 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 20:44:10.62 ID:PIIJST6s.net

感謝もされない外国に 莫大な お金を捨てる位なら
寧ろ 国威の為に ムダ金使え。

上手くいったら、後から無理にも回収せよ。 明確な
一部の利権屋だけは 厳しく監視せよ。

191 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 22:13:34.57 ID:+sLTuaRg.net

航空局、MRJ就航に向け検査制度見直し! MRJ, 官公庁, 機体 — 2018年7月12日 06:02 JST

国土交通省航空局(JCAB)は、航空機の検査制度を見直す方向性を7月10日に公表した。
三菱航空機が開発中の「MRJ」に対し、製造国の航空当局として検査するにあたり、
欧米で一般的になっているやり方などを取り入れ、現状に即したものに見直すことで、
国産旅客機の国際市場参入やシェア拡大を制度面で支援していく。

 JCABは制度の課題を洗い出すため、有識者による「航空機検査制度等検討小委員会」を
今年3月から7回にわたり開いた。制度見直しの方向性として、航空機の二酸化炭素(CO2)
排出基準や、耐空性維持、装備品の整備・交換、国による予備品証明検査などについて、
実情にあったものに改める。

118 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 12:08:50.64 ID:JcrzFI/G.net

>>96
ペイロードってやつか?

28 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:58:19.50 ID:FHRR84pz.net

木村太郎が番組で使う映像には一切金を払わないといっていたからな。
でも外国通信社には払うくせに。

265 :名刺は切らしておりまして:2018/07/19(木) 16:04:23.23 ID:nvN3OwXo.net

>>264
マーケティングや企画、方向性の決定などを含めたらエンブラエルからERJ170の開発計画が
発表されてCシリーズやNextGenにつながる次世代モデルの検討が始まった1999年からの
足掛け8年になるだろ。

132 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 19:50:52.53 ID:qgzsPid7.net

>>125
40歳だが東亜国内航空で何度も乗った

170 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 09:52:10.78 ID:PIIJST6s.net

忍び難きを忍び
耐えがたきを耐えてくれ
玉砕は御免だ。

126 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 12:39:48.05 ID:Wql4lh9D.net

>>43
前身の川西が戦時中に怪我の功名で紫電作っちゃっただけで最初から陸上機を作れるのか?

140 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 07:10:47.44 ID:7q3wE+Ec.net

>>137
その予定はありません

37 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 19:26:03.38 ID:9ojIK2pY.net

>>12
何を持って名門と?
戦前もガイジンを炭鉱でコキ使ってのし上がっただけの企業じゃろ、
戦後もハケンを足蹴に自称エリートがイスあたためてるだけだからこうなる。

219 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 01:41:18.60 ID:pap6kKDQ.net

モーゼスレイクの最初の4機は原設計のまま試験飛行を行なっているが、

これは今回の設計変更が性能、燃費、システムの機能に影響がないため、
原設計のままで飛行試験を続けて差し支えないためらしい。後で修正OK?

244 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 18:36:28.27 ID:PE+y31vi.net

ファンボローでリパブリック航空がE175確定100機発注
E2への変換オプションも有り

296 :名刺は切らしておりまして:2018/10/01(月) 02:41:06.92 ID:hgRZzuLB.net

三菱自動車: 燃費データ改ざん、過去にはリコール隠し(空飛ぶタイヤ)
三菱マテリアル: 子会社が検査データ改ざん
三菱電機: 防衛省やJAXAに40年近くも過大請求、裁量労働制を適用された社員が相次いで労災認定(なお社内に周知しなかったどころか社名公表恐れ裁量制全廃)
三菱重工: 大型客船の受注で累計2500億円以上の損失、MRJの度重なる納期遅れ
三菱UFJモルガン・スタンレー証券: 日本国債の先物取引で相場操縦

130 :大島榮城 :2018/07/11(水) 16:08:35.52 ID:HHCjFVVk.net

>>122
ミサイル誘導装置の真似って、俺がけっきょく動かないとなんもできないのか、おまえは

名乗れ

26 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:52:57.78 ID:BDwWys3b.net

アイーダの時はこれが後々の勉強代になるって無理押して建造したはいいものの
損失膨らみすぎて次の客船造りに活かすどころか
客船事業そのもの潰して撤退しちゃったね。

119 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 12:10:31.67 ID:JcrzFI/G.net

>>76
裸踊り見たい

309 :名刺は切らしておりまして:2018/10/10(水) 07:52:17.53 ID:u9m54ZMT.net

三菱みなとみらい技術館
サイエンスデーinみなとみらい「飛行機を作って飛ばそう」
https://www.mhi.com/jp/expertise/museum/minatomirai/news/story/18111105.html
2018年11月11日(日) 15時00分〜16時30分
型紙からMRJ型の飛行機を作ります。
どうすれば上手に飛ばせるか、翼の形やバランスなど調整して実験します。
飛行機に必要な”揚力”についても学びましょう。

三菱重工は紙ヒコーキの生産に全力を注ぎます!

286 :名刺は切らしておりまして:2018/08/16(木) 00:54:00.86 ID:A+HgHtsi.net

三菱は為替予想も飛行機もダメか

197 :名刺は切らしておりまして:2018/07/14(土) 01:09:00.68 ID:w38NMQBQ.net

>>168
今の試験機、型式証明が取れたら
後は博物館行かスクラップなんだから
これベースに改造すれば安く出来るよね

これに提案すればいいのに
http://www.mod.go.jp/atla/rfi/rfi300713.pdf

299 :名刺は切らしておりまして:2018/10/01(月) 11:38:30.62 ID:zs2ghyAp.net

何一つ売り上げてないのに生産って・・
生産より清算したほうがダメージ少ないと思うけど

113 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:52:54.74 ID:JcrzFI/G.net

>>71
組み立てな

186 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 21:04:09.53 ID:PIIJST6s.net

すでに常識だろうが

【航空】ついに日の目見た世界最高水準の国産ジェットエンジン。
世界の旅客機では日本製部品が重要不可欠に

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1531477556/

138 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 04:07:24.48 ID:1rqXwCBv.net

一般に民間機の型式証明取得のための試験飛行は2,500時間程度とされるが、
MRJの場合は初号機引渡しまでに3,000時間になりそう。

いま2000時間ほど飛んでるので後500時間ほど、で少々手直しと調整のあと
追加で500時間で3000時間、19年末くらいが型式証明取得できるんじゃないかな
それで20年中ころ全日本空輸(ANA)に引き渡し予定のはず。

98 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:02:39.54 ID:RWOkZ4+F.net

謎の女子高生の正体は? 45年前に撮影されたモノクロ写真がカッコよすぎる

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